汽車換檔操控機構(gòu)檢測項目有哪些
極限負荷測試,是用來觀察換檔機構(gòu)在極限力作用下的變形情況。本次試驗主要是在極限負荷情況下測試汽車換檔機構(gòu)的可靠程度。在表2-4中,給出汽車換檔機構(gòu)極限負荷試驗的具體測試環(huán)境和步驟。
2.1.5耐久性能測試
耐久性測試是檢查多次試驗后換檔機構(gòu)的磨損,變形或是被損壞程度來推斷此換檔機構(gòu)是否達標。
自身摩擦力和效率測試
為了測試汽車換檔機構(gòu)內(nèi)部摩擦力和傳動效率的大小,需要進行相關(guān)測試。測試項目包括:換檔機構(gòu)總成摩擦試驗,換檔機構(gòu)摩擦驅(qū)動裝置測試,換檔機構(gòu)總效率測試。在表2-2中給出測試項目的具體細節(jié)。
2.1.3力行程測量
正常工作情況下,通過測試換檔機構(gòu)手柄在每個檔位上手柄端與負載輸出端上真實作用力大小,進一步來確定汽車換檔機構(gòu)受力與位置的關(guān)系。在表2-3中,給出汽車換檔機構(gòu)力行程測試項目的具體細節(jié)。
汽車換檔操控機構(gòu)檢測項目及具體細節(jié)
本次試驗的目的是針對汽車換檔操控機構(gòu)綜合性能的試驗系統(tǒng)進行測試,為了能夠很好的完成試驗任務(wù),達到預(yù)定目標,結(jié)合圖2. 1所示汽車換檔機械裝置為例,為了便于對實驗內(nèi)容的闡述,提供三個關(guān)于汽車換檔機構(gòu)控制的術(shù)語:
換檔:與汽車行駛方向相同,檔位切入方向;
選檔:選檔方向水平正交于換檔方向;
潛水:一般選擇不受變速器約束的汽車換檔機構(gòu)位置,為試驗動作的默認初始位置。
試驗系統(tǒng)采用工控機、電液、機電伺服閉環(huán)控制技術(shù),根據(jù)通用機械有限公司提出的試驗要求,預(yù)計要完成七個方面的檢測內(nèi)容:
(1 )完成換檔機構(gòu)總成的行程間隙試驗測試;
(2)完成換檔機構(gòu)總成的自身摩擦力和效率試驗測試;(3)完成換檔機構(gòu)總成的力行程測量試驗;(4)完成換檔機構(gòu)總成的極限負荷性能試驗測試;(5)完成換檔機構(gòu)總成的耐久性能試驗測試;(6)完成換檔機構(gòu)總成的高低溫環(huán)境性能試驗測試;(7)完成換檔機構(gòu)拉索總成的性能試驗測試。
在手柄與支座連接處以及潛水位置處等有些零部件之間預(yù)留一定的空間,是考慮到制造誤差以及滿足設(shè)計需要(如許多摩擦表面之間留有一定的間隙),通常將這些預(yù)留空問稱為行程間隙。行程間隙的設(shè)定一定要符合實際要求,不能過大,也不能偏小,同時要考慮不同種車型的結(jié)構(gòu)、材質(zhì)、用途等因素,來確定間隙值的大小。本試驗的目的就是測試實際完成后的換檔機構(gòu)的行程間隙。表2-1總結(jié)了行程間隙測量的測試項目及具體細節(jié):